趙田格格
近日,一張《關于騎手過度跑單強制下線的通知》的截圖在網(wǎng)絡上引發(fā)廣泛關注。相關平臺企業(yè)表示,在部分城市試點優(yōu)化疲勞管理機制,新增“騎手跑單超過8小時會收到提醒、跑單12小時將強制下線休息”等新機制,一旦被強制下線,騎手次日才可正常跑單。
外賣騎手收入按單計價,收益與勞動直接掛鉤。近年來,外賣行業(yè)快速發(fā)展,騎手群體愈加龐大,大大便利市民生活、提升消費者體驗的同時,從業(yè)者卻不得不面臨更為激烈的競爭,甚至有個別騎手不眠不休搶單送單,不僅影響個人身體健康,也對交通安全形成隱患。
讓外賣騎手得到合理、有效的休息實屬必要。針對“過度跑單”推行疲勞管理新機制,是平臺企業(yè)防范騎手過勞等極端情況的有益嘗試。從美團平臺試點的情況來看,騎手每天實際平均跑單時間大約在5小時至6小時,強制下線對絕大部分騎手不會產生影響,主要是針對個別騎手的過度接單行為,起到重新分配單量的作用。對受影響的騎手來說,疲勞管理機制是對其工作強度過高時的善意提醒,應理性看待該機制的優(yōu)化與施行。
近年來,由于政府對勞動者權益的重視以及社會對外賣行業(yè)的關注,機制的改進不斷提升管理的溫度,如預計送達時間由原先具體的“時間點”變?yōu)楦挥袕椥缘摹皶r間段”,不以沖單獎勵等方式逼迫騎手超時勞動等。新機制為過勞騎手按下暫停鍵,意在更加關注勞動者的休息權,也是進一步規(guī)范平臺管理機制的積極探索。但新機制在落地推行中還有不少細節(jié)需要完善,比如多角度衡量外賣騎手工作量,防止騎手因過度求“快”而產生安全隱患。此外,還要關注騎手的收入,在平臺、外賣騎手、消費者之間尋找平衡點,讓外賣騎手“能歇”更“歇得起”。
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外賣騎手收入按單計價,收益與勞動直接掛鉤，要在平臺、外賣騎手、消費者之間尋找平衡點,讓外賣騎手“能歇”更“歇得起”!
疲勞管理新機制還是比較人性化，外賣騎手群體過度勞累不僅損害了他們自身的健康，也為交通安全埋下了隱患。希望新機制在落地過程中繼續(xù)完善，讓外賣行業(yè)能夠更加健康、有序地發(fā)展。
加油
能跑外賣的，都是很勤奮的。
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