今年中央廣播電視總臺春節(jié)聯(lián)歡晚會彩排現(xiàn)場的觀眾席中，有一位特殊的“90后”嘉賓，他就是被網(wǎng)友稱作“‘乘公交游中國’探路人”的成都小伙劉華強(qiáng)。

劉華強(qiáng)曾歷時71天，換乘了226趟公交車，途經(jīng)100多個城市、5345個站臺，從澳門乘坐公交車到北京，此舉讓他開始火遍全國。自2020年以來，劉華強(qiáng)坐著公交“走讀”中國，行程兩萬多公里、途經(jīng)百余座城市，這種“慢”游方式頻頻“出圈”。

沒有天南海北奔走的步履匆匆，沒有拼手速搶車票的緊張刺激，時間可控、松弛感拉滿，看了風(fēng)景更省了錢，可謂一舉多得。相比于坐著高鐵游中國的風(fēng)馳電掣、“特種兵式旅游”的極限挑戰(zhàn)、City Walk的沉浸體驗(yàn)，“坐著公交游中國”讓人在不慌不忙中邂逅未知，“非主流”的路線解鎖了很多“隱藏款”風(fēng)光。同樣的奔赴山海，收獲不一樣的情緒價值。

這種便捷又實(shí)惠的公交，連接萬家燈火，是城鄉(xiāng)生活流動的畫卷。公交車駛過各具特色的城市街道、鄉(xiāng)間公路，穿越不同地區(qū)的風(fēng)土人情、文化記憶，少了“班味兒”，多了人情味兒，不僅滿載民生煙火氣，更見證了新時代的發(fā)展加速度。

坐公交游中國的背后，是跨區(qū)域公交線路的通達(dá)，折射出各地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)完善和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的提質(zhì)增速。近年來，從中央到地方出臺了多項(xiàng)政策舉措，為新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興相互融合、同頻共振提供了有力支撐。例如，推進(jìn)縣城市政道路與干線公路高效銜接；支持有需要的縣城開通與周邊城市的城際公交，開展客運(yùn)班線公交化改造；以縣域?yàn)榛締卧七M(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，推動城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)向鄉(xiāng)村延伸覆蓋，促進(jìn)縣鄉(xiāng)村功能銜接互補(bǔ)；加快農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)提檔升級和基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)延伸連通，深化推進(jìn)“四好農(nóng)村路”、城鄉(xiāng)交通一體化高質(zhì)量發(fā)展；等等。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末，我國農(nóng)村公路總里程達(dá)460萬公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車。城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞進(jìn)村，城鄉(xiāng)雙向運(yùn)輸進(jìn)一步被打通，串聯(lián)起千家萬戶的新生活，優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)聯(lián)動的城鄉(xiāng)融合發(fā)展共同體逐漸形成。

坐公交游中國的背后，是跨區(qū)域公交換乘的便捷，折射出區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展整體效能的穩(wěn)步提升和全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的強(qiáng)勁動能。長三角一體化示范區(qū)區(qū)域公交讓滬蘇浙居民享受無縫對接的交通體驗(yàn)；京津冀定制快巴方便河北居民快速往返北京；重慶成都兩地實(shí)現(xiàn)公交軌道“一碼通”，市民出行更便捷……隨著城市化進(jìn)程的加快，不同地區(qū)之間人員貨物往來更加頻繁，更多“瓶頸路”“斷頭路”被打通，更多“主動脈”“微循環(huán)”變暢通。

從美麗鄉(xiāng)村到繁華都市，從江南小鎮(zhèn)到東北冰城，路途無論遠(yuǎn)近，坐著公交就能抵達(dá)，曾經(jīng)難以想象的事情如今已成為現(xiàn)實(shí)。劉華強(qiáng)曾由衷感嘆：“兩個省交界無縫換乘，這就是發(fā)展的意義。”公交車上，方言不同的人們共話生活百味，公交車外，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)路路生花。

“治國有常，而利民為本”，道路、出行、通勤、旅游，事事都是百姓的身邊事、關(guān)心事，物資流通、文化溝通、情感融通，樣樣關(guān)系著百姓的獲得感、幸福感。路通百業(yè)興，道順民心暢，民生是人民幸福之基、社會和諧之本，道路通達(dá)、公交通達(dá)的終點(diǎn)是民心通達(dá)，這就是發(fā)展的最大意義。

（作者是“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺記者）

來源：“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”學(xué)習(xí)平臺

責(zé)編：張恒

審校：段曉云

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