春節(jié)長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日，雖然已經(jīng)過了春運(yùn)最高峰，但8818次“慢火車”上依然擠滿了攜帶大包小包行李的乘客。

早上7點(diǎn)06分，8818次列車準(zhǔn)時(shí)從太原站2站臺(tái)駛出。剛一上車，就有旅客感嘆說，“這車不一樣了！”

▲乘客登上8818次列車。新華社記者 鄧浩然 攝

這趟列車是太原鐵路局所屬的4對(duì)公益性“慢火車”之一，也是山西行駛路程最長(zhǎng)的公益性“慢火車”。自1991年運(yùn)行以來，它已成為服務(wù)太行山區(qū)老百姓的“幸福車”。從太原到靈丘單程305公里，?？?6個(gè)客運(yùn)站和19個(gè)乘降所（點(diǎn)），全程票價(jià)也只要34.5元。

過去的8818次列車，采用的是25B型客車車體，由于沒有空調(diào)設(shè)備，每到炎炎夏日，車廂內(nèi)悶熱難耐，僅靠車頂上安裝的幾臺(tái)電風(fēng)扇帶來絲絲涼意；而到了冬天，整個(gè)車廂則依靠燃煤鍋爐的水暖器取暖，需要一直往鍋爐里添煤。

噼啪作響的爐火，彌漫在空氣中的炭火味，還有飄散在桌椅上的淡淡煤灰，陪伴旅客度過了34年。已經(jīng)在太原生活多年的楊素枝告訴記者，“從我記事起，就坐這趟車，現(xiàn)在帶著兒子坐這趟車回家，這趟車已經(jīng)成了我人生記憶的一部分?！?/p>

楊素枝的家，就位于列車途經(jīng)的五臺(tái)山站所在的砂河鎮(zhèn)，對(duì)于生活在五臺(tái)山腳下的鄉(xiāng)親們來說，搭乘這趟列車走出大山，似乎是“最優(yōu)解”。

改變發(fā)生在今年1月1日，列車迎來了全新的25G型空調(diào)客車車體，車上的服務(wù)設(shè)施得到了全方位的升級(jí)。

從2018年7月起，列車員趙利紅就一直在8818次列車上工作。2024年的最后一個(gè)工作日，她發(fā)微信朋友圈：“鍋爐工‘黑黑’從此退出歷史舞臺(tái)?！迸浒l(fā)的自拍圖上，雖然戴著N95口罩和護(hù)目鏡，但是白皙的臉上還是被煤灰染上了黑黑的印子。

▲左圖為8818次列車曾經(jīng)使用的鍋爐；右圖為趙利紅朋友圈配圖。新華社發(fā)

每到一站，被沿途乘車的老百姓譽(yù)為“好女娃”的趙利紅就會(huì)麻利地招呼旅客上車下車，到了年底，她日常的工作內(nèi)容又多了起來。耐心地為旅客介紹新設(shè)備的使用方法，幫助老人和小孩找到舒適的座位，碰到外地的游客，她還會(huì)主動(dòng)為旅客提供旅行建議。

8818次列車途經(jīng)的靈丘縣、五臺(tái)縣、代縣、繁峙縣，都曾是國(guó)家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣，許多乘客從兒時(shí)起，就是乘坐8818次列車走出大山求學(xué)，這一趟列車也承載著眾多走出大山的希望。

乘車多年的大學(xué)生崔睿杰說，8818次列車是他乘坐多年的“校車”。上高中時(shí)，往返于繁峙縣和忻州市區(qū)，這班“校車”總是準(zhǔn)點(diǎn)到站。2年前，考上東北大學(xué)的崔睿杰，也是乘坐這趟列車，踏上遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)的旅程。這趟列車像暖心的大家長(zhǎng)，陪伴莘莘學(xué)子度過求學(xué)歲月。

▲8818次列車上，乘務(wù)組精心布置車廂，營(yíng)造新年氛圍。新華社記者 鄧浩然 攝

8818次列車所屬的太原客運(yùn)段京津車隊(duì)的黨總支書記侯婕告訴記者，中國(guó)的高鐵里程早已位居世界第一，但是高鐵到不了的地方，還有許多老百姓需要我們的“慢火車”，對(duì)于追求實(shí)惠的沿途老百姓，沒有什么比能夠開到家門口的火車更暖心了。

在列車上工作多年的列車長(zhǎng)吳林表示，自開行以來，8818次列車的乘車環(huán)境在變好，也目睹了沿途百姓的生活水平的持續(xù)改善，但是“人民鐵路為人民”的宗旨一直沒變，8818次列車將會(huì)持續(xù)服務(wù)好山區(qū)旅客。

11點(diǎn)44分，在忻州代縣棗林站，8818次列車與對(duì)開的8817次列車相遇。一列裝著游子的歸心回到故鄉(xiāng)，一列滿載山區(qū)的希望駛向遠(yuǎn)方。

14點(diǎn)36分，8818次列車穩(wěn)穩(wěn)?？吭诖笸`丘站。這趟承載著山區(qū)群眾希望的列車，在太行深處續(xù)寫著暖心故事。

來源：新華社

編輯：王少杰

校對(duì)：薛江凌

審核：楊繼紅

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