川觀新聞?dòng)浾?nbsp;唐澤文
智駕的價(jià)格這次是真的“卷”起來(lái)了。
2月10日19時(shí)30分，比亞迪召開發(fā)布會(huì)。整個(gè)發(fā)布會(huì)掌聲最熱烈的環(huán)節(jié)，是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)外宣布，10萬(wàn)元以上車型，全部全系標(biāo)配高階智駕。10萬(wàn)元以下車型，大部分標(biāo)配高階智駕。
10萬(wàn)元以下的標(biāo)配智駕車型中，王傳福提到了海鷗這一款。網(wǎng)上信息顯示，這款車的實(shí)際售價(jià)為6萬(wàn)到7萬(wàn)元。
中國(guó)企業(yè)用自己的自研能力，在汽車領(lǐng)域開啟了“科技平權(quán)”。
在這之前，標(biāo)配高階智駕的汽車售價(jià)往往在20萬(wàn)元以上。幾年前，某廠商負(fù)責(zé)人就提到過(guò)，30萬(wàn)元以下汽車配智駕都是虧本。而這一次比亞迪能讓六七萬(wàn)的汽車也擁有高階智駕，是什么概念？
這樣說(shuō)吧，特斯拉的高階智駕FSD在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為64000元。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看，有網(wǎng)友調(diào)侃，比亞迪相當(dāng)于在“買智駕送車”。
為什么能做到這個(gè)價(jià)格？分析者認(rèn)為，這源自于國(guó)內(nèi)汽車廠商自研技術(shù)不斷成熟的底氣。
比如，計(jì)劃于今年上半年推出的第二代刀片電池的第一大優(yōu)勢(shì)，就是成本降低15%。要知道，電池是新能源汽車成本的最大頭。
整體看，高盛集團(tuán)的一份分析報(bào)告顯示，2025年全球新能源汽車生產(chǎn)成本將比2022年下降37%。而中國(guó)的成本下降比例將高于這個(gè)數(shù)字。
另外，人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，也減少了智駕對(duì)硬件的依賴。
比如比亞迪10萬(wàn)元以下車型，智駕都采用純視覺方案，攝像頭、毫米波雷達(dá)構(gòu)成了智駕的感知系統(tǒng)，取代了動(dòng)輒幾千上萬(wàn)元的激光雷達(dá)。
而此前，純視覺方案只有特斯拉這種技術(shù)足夠自信的廠商在“玩”。這一次，它被實(shí)現(xiàn)在了中國(guó)自研制造上。
之所以能實(shí)現(xiàn)，也跟中國(guó)的制造力息息相關(guān)。
今年1月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)3100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超全球其他國(guó)家，并再創(chuàng)歷史新高。這其中，具備智駕的汽車數(shù)量越來(lái)越多：比亞迪智駕車輛突破400萬(wàn)輛，華為問(wèn)界M7、M9的高階智能駕駛系統(tǒng)選購(gòu)比例達(dá)到70%，小鵬G6有超過(guò)70%以上的車主購(gòu)買支持全場(chǎng)景XNGP高階智駕的Max版本……這些具備智駕能力的中國(guó)造汽車行駛在路上，將形成龐大的駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將能反饋給車商，使其進(jìn)一步提升智駕水平和性能。
“電動(dòng)化”是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，“智能化”則是下半場(chǎng)。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過(guò)50%，這被業(yè)內(nèi)看作是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)正式進(jìn)入下半場(chǎng)的標(biāo)志。
這次比亞迪將智駕下放到六七萬(wàn)元的車型上，某種角度看，是打響了新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)的第一槍。
第一槍打響了，讓人感受到了“智駕并不等于高價(jià)”，但下半場(chǎng)中更需要解決的問(wèn)題是：不能讓大家覺得“智駕”不如“自駕”。
一個(gè)不得不承認(rèn)的事實(shí)是，當(dāng)下，沒(méi)有一個(gè)車企對(duì)外保證：如果智駕出了事故，車負(fù)責(zé)。
如何進(jìn)一步提升智駕的安全性、智能度，而不是當(dāng)智駕發(fā)生事故時(shí)，售后一句：“對(duì)不起，我們手冊(cè)上面寫得有，車主在使用智駕時(shí)需隨時(shí)注意行駛狀況并進(jìn)行接管?！本桶沿?zé)任完全推給車主。
不過(guò)，隨著技術(shù)不斷成熟、法律法規(guī)不斷完善，相信不久的將來(lái)，“智駕”將成為有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)摹百|(zhì)駕”。
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比亞迪這波操作太牛了！直接把高階智駕下放到六七萬(wàn)的車型，以前想都不敢想，這才是真正的 “科技平權(quán)”，狠狠打破了智駕高價(jià)的壁壘，期待更多車企跟進(jìn)，卷起來(lái)！讓子彈飛一會(huì)，然后我年底換車
智能汽車越來(lái)越普遍
這不得不說(shuō)中國(guó)造就是讓人青睞，無(wú)論是新能源還是新智能無(wú)一不在逆天改命。
就一代步工具，合適自己就行，
見解獨(dú)到的文章！當(dāng)大家都在為智能化歡呼的時(shí)候，記者從“智駕”聯(lián)系到了“質(zhì)駕”，任何新生事物的發(fā)展，都必須把生命安全放在第一位！果斷關(guān)注這位有思想的唐記者！
中國(guó)自研技術(shù)成熟與人工智能發(fā)展，讓智駕成本大幅降低。這是技術(shù)的勝利，不過(guò)仍需不斷迭代升級(jí)，提升智駕安全性與智能度，讓技術(shù)真正造福大眾。