2024年1月，

一艘滿載中國汽車的巨型運輸船，

?？吭诘聡蝗R梅，

給這個老牌汽車工業(yè)強國，

帶去了一點小小的中國震撼——

不只是整齊排列的新能源汽車，

還有它們搭乘的那艘巨輪——汽車運輸船。

中國船舶廣船國際建造的汽車運輸船停靠在港口

2024年前10個月，

中國汽車出口485.5萬輛，

同比增長23.8%，

全年出口量達(dá)585.9萬輛，?

持續(xù)領(lǐng)跑全球。

你有沒有好奇過，

這么大體量的國產(chǎn)汽車出海,

經(jīng)歷了怎樣的一番“奇幻漂流”呢？

中國汽車2024年出口量數(shù)據(jù)

近年來，

遠(yuǎn)洋汽車運輸船

成為很多中國車企的不二之選，

一排排國產(chǎn)汽車“坐”上量身定制的大船，

一路看海，駛向世界。

“中國造”定制運輸船究竟有什么奧秘？

和小新“坐”上心愛的大輪船，

來一趟拉風(fēng)的海上之旅～

造船“崛起”：從舞臺邊緣到世界中心

汽車運輸船配有專用的尾跳、側(cè)跳，

不僅可以開著汽車上下船，

帥氣酷炫的同時更加快捷高效，

而且車在船上就像停在停車場一樣，

有更好的消防安全措施。

然而，在四十多年前，

中國造船業(yè)的發(fā)展還如同“沉底舊船”，

造出擁有先進(jìn)功能的遠(yuǎn)洋汽車運輸船

“難如登天”，

中國汽車的出口運輸只能使用外國造船；

而現(xiàn)在，

中國造船業(yè)在技術(shù)上的突破，

已然如同巨輪馳騁在波濤海面上，

讓“國船國造，國車國運”不再是夢。

中國船舶廣船國際建造在近年來，

致力研發(fā)、攻堅克難，

2024年成功完工交付了

12艘雙燃料汽車運輸船。

這種大型滾輪船總長約200米，型寬38米，

擁有12層甲板，

能裝載7000輛汽車，

體型可以稱得上是“海上霸王”。?

但它的特點可不僅僅是能“裝”，

還有適配運輸新能源汽車的獨特巧思。

為了讓這座漂浮在海上的巨型立體車庫

航行更安全，

整艘船必須要有較低的重心，

所以車庫甲板和上層建筑，

須大量采用厚度只有5.5—6毫米的特制薄板。

如何避免船體薄板變形，

正是大型滾裝船、大型郵輪等船舶

面臨的最關(guān)鍵問題之一。

廣船國際用實際行動攻克了

船體薄板變形控制技術(shù)，

制造的“薄板分段打印機(jī)”，

可以讓鋼板從廠房的一邊進(jìn)去，

從另一邊分段出來，

最大限度地減少了鋼材的應(yīng)力變形。

汽車運輸船薄板厚度比手機(jī)還要薄

智能薄板生產(chǎn)流水線

除了“薄”，

船上承載車輛的甲板還有一個特點：

可根據(jù)汽車高度調(diào)整層高。

一艘船的滾裝設(shè)備和活動甲板多達(dá)100塊，

船體搭載過程中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，

都會導(dǎo)致活動甲板無法安裝。

而廣船國際對船舶生產(chǎn)全過程

實施嚴(yán)格的精度管理，

目前已經(jīng)完全攻克相關(guān)技術(shù)，

真正實現(xiàn)了船舶工業(yè)體系的進(jìn)階。

運輸“沖刺”：花式助力國車走向全球

造船是中國汽車集體出海的重要基礎(chǔ)，

而如何高效率、低成本地運輸也是關(guān)鍵之一。

一直以來，

相對有限的海運運力

使得汽車海運排期異常緊張。

目前全球只有700余艘從事汽車遠(yuǎn)洋海運的專業(yè)船只，

而國內(nèi)汽車運輸船的運力僅占全球的2.63%。

為解決出口汽車運輸瓶頸，

作為全球最大的綜合航運企業(yè)，

中國遠(yuǎn)洋海運舉旗下專業(yè)公司之合力，

“花式”服務(wù)保障國產(chǎn)汽車乘風(fēng)“出?！?，

為中國在世界汽車舞臺贏得更強話語權(quán)

貢獻(xiàn)了穩(wěn)妥、可靠、智慧的中遠(yuǎn)海運方案。

花式運輸?shù)牡谝徽惺羌b箱整車運輸。

通過集裝箱整車支架技術(shù)，

可自由選擇將2—4輛汽車裝入一個集裝箱內(nèi)，

最大程度上節(jié)省平鋪擺放占用面積，

可堆疊的三維布局

如同為汽車打造了一幢

安如磐石的“海上公寓”。

與傳統(tǒng)滾裝運輸方案不同，

目前的集裝箱整車運輸服務(wù)

涵蓋訂艙、關(guān)務(wù)、整車裝箱、拆箱、

保險、貨物動態(tài)跟蹤等環(huán)節(jié)，

貫穿整車運輸?shù)娜芷冢?/p>

有力解決了滾裝船運力短缺的難題，

深受國內(nèi)汽車制造企業(yè)的認(rèn)可。

花式運輸?shù)牡诙惺强烧郫B商品車專用框架。

這一方案充分考慮商品車

主流尺寸和運輸質(zhì)量要求高的特點，

結(jié)合多用途紙漿船的貨艙結(jié)構(gòu)，

采用48英尺的長度，

讓整車像“疊羅漢”一樣疊成8層，

單船一次可運載商品車1000多臺，

相當(dāng)于一艘小型專業(yè)汽車船的運量。

花式運輸?shù)牡谌惺菨L裝船（汽車船）運輸。

目前，擁有包括LNG雙燃料汽車滾裝船

“遼河口”“閩江口”“湘江口”等在內(nèi)的13艘，

運力超過78562車位，

車位范圍覆蓋3900～7500，

還靈活采用租賃船舶、艙位合作等模式

擴(kuò)充汽車船運力，

為車企客戶提供海運、倉儲、集港、分撥配送的

整車全程物流服務(wù)。

服務(wù)“發(fā)力”：多維創(chuàng)新充分保駕護(hù)航

長期以來，

中遠(yuǎn)海運特運汽車船隊

始終秉持“服務(wù)客戶最優(yōu)”的理念，

不斷提升服務(wù)品質(zhì)，

與廣大汽車廠商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，

在內(nèi)外貿(mào)商品車運輸業(yè)務(wù)上開展穩(wěn)定合作，

樹立了良好的市場口碑。

根據(jù)客戶需求，

中遠(yuǎn)海運協(xié)同船隊與港口

優(yōu)化航線設(shè)置和運力配置，

靈活調(diào)整全球航線布局，

開通中東波斯灣、東南亞、歐洲、

墨西哥、中南美洲、非洲等班輪航線，

為客戶定制商品車運輸整體解決方案，

提供多船型、全程端到端物流服務(wù)。

遠(yuǎn)海汽車船航線布局圖

中國船舶集團(tuán)經(jīng)營團(tuán)隊也緊緊抓住

全球PCTC市場強勁復(fù)蘇的難得機(jī)遇，

進(jìn)一步創(chuàng)新管理模式、經(jīng)營策略和工作方式，

不斷推出新船型，開拓新市場。

2024年12月14日，

LNG雙燃料汽車運輸船“湘江口”輪

首航靠泊廣州南沙汽車口岸，

搭載一汽、吉利、奇瑞、長城、上汽、比亞迪等

10余個國產(chǎn)品牌的近4000臺各型車輛

出口駛往波斯灣市場。

“湘江口”輪的加入，

將更快更好地服務(wù)“一帶一路”經(jīng)貿(mào)往來，

為全球汽車海運市場注入新的活力。

汽車運輸船“湘江口號”停靠在港口碼頭

從造車到運車，

從造船到用船，

國產(chǎn)汽車與國產(chǎn)輪船的“夢幻聯(lián)動”，

構(gòu)成了中國

汽車工業(yè)與汽車船隊

的共同記憶。

在合作共贏的時代，

車企出海將會形成健康良性的經(jīng)濟(jì)生態(tài)，

載著中國智慧與中國實力，

這艘時代的輪船

必將航行更遠(yuǎn)、追浪逐帆。

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