不久前，全球最快的高鐵列車CR450動車組完成了樣車設(shè)計(jì)并成功下線。眼下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在展開一系列科學(xué)試驗(yàn)和性能驗(yàn)證，為動車組早日投入商業(yè)運(yùn)營創(chuàng)造條件。
科技日報(bào)記者 洪星 攝
在國家鐵道試驗(yàn)中心，工程師們在為CR450動車組樣車做稱重試驗(yàn)。CR450動車組運(yùn)營時(shí)速可以達(dá)到400公里，但為了減少對軌道的沖擊，在既有線路上跑起來，列車必須減重10%以上。
中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)輛所副研究員陳璨介紹：“就跟人一樣，你要瘦，又要足夠壯。一個(gè)是結(jié)構(gòu)變化，一個(gè)是材料的變化，逐項(xiàng)逐項(xiàng)去攻克?！?/p>
圍繞首次應(yīng)用在動車組的永磁牽引電機(jī)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了數(shù)百次極端工況模擬試驗(yàn)。為了降低列車高速運(yùn)行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車底整個(gè)轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆起來。
“保證整車的平整度，這樣在運(yùn)行過程中它的阻力才會最小?！敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心高級主任設(shè)計(jì)師哈大雷告訴記者。
目前，CR450動車組樣車牽引、制動、噪聲等各專業(yè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了靜態(tài)、低速動態(tài)調(diào)試試驗(yàn)，接下來將進(jìn)行逐級提速動態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)。
2025年，國鐵集團(tuán)將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯(lián)調(diào)加快完成CR450動車組型式試驗(yàn)，開展多速度級多場景科研試驗(yàn)和運(yùn)用考核。
責(zé)編｜行家瑋? ? ?編輯｜趙雯
來源｜科技日報(bào) ID：kjrbwx 綜合新聞聯(lián)播
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