不久前，全球最快的高鐵列車CR450動車組完成了樣車設(shè)計并成功下線。眼下，研發(fā)團隊正在展開一系列科學試驗和性能驗證，為動車組早日投入商業(yè)運營創(chuàng)造條件。
科技日報記者 洪星 攝
在國家鐵道試驗中心，工程師們在為CR450動車組樣車做稱重試驗。CR450動車組運營時速可以達到400公里，但為了減少對軌道的沖擊，在既有線路上跑起來，列車必須減重10%以上。
中國鐵道科學研究院機輛所副研究員陳璨介紹：“就跟人一樣，你要瘦，又要足夠壯。一個是結(jié)構(gòu)變化，一個是材料的變化，逐項逐項去攻克。”
圍繞首次應(yīng)用在動車組的永磁牽引電機，研發(fā)團隊進行了數(shù)百次極端工況模擬試驗。為了降低列車高速運行中的空氣阻力，科研人員克服共振、散熱等難題，首次將車底整個轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆起來。
“保證整車的平整度，這樣在運行過程中它的阻力才會最小?！敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心高級主任設(shè)計師哈大雷告訴記者。
目前，CR450動車組樣車牽引、制動、噪聲等各專業(yè)試驗團隊已經(jīng)完成了靜態(tài)、低速動態(tài)調(diào)試試驗，接下來將進行逐級提速動態(tài)運行試驗。
2025年，國鐵集團將利用滬渝蓉高鐵武宜段等新線聯(lián)調(diào)加快完成CR450動車組型式試驗，開展多速度級多場景科研試驗和運用考核。
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來源：新聞聯(lián)播
編輯：劉義陽
審核：朱麗
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