2月11日上午，特斯拉上海儲能超級工廠舉行投產(chǎn)儀式，首臺超大型商用電化學(xué)儲能系統(tǒng)Megapack下線。
這是特斯拉在上海臨港投建的第二座超級工廠，也是特斯拉在美國本土之外投建的首個儲能超級工廠，于2024年5月開工建設(shè)，用時僅7個月竣工完成，再度刷新了“特斯拉速度”和“上海速度”。
六年前，當(dāng)特斯拉整車超級工廠在上海投產(chǎn)交付時，國產(chǎn)Model 3直接攪動了當(dāng)時國內(nèi)的汽車生態(tài)，加速了中國汽車電動化轉(zhuǎn)型。
人們都在期待，這座新的儲能工廠是否將復(fù)制特斯拉整車超級工廠的“鯰魚效應(yīng)”，但這次的情況可能有些不同。
如果說2019年，特斯拉整車超級工廠落地上海是“鯰魚入局”，那么這一次儲能超級工廠的再次落地，則是特斯拉與上海的“雙向奔赴”。
特斯拉儲能按上“中國引擎”
與很多人的印象不同，在特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克的眼中，特斯拉不是一家電動車公司，而是一家能“創(chuàng)造可持續(xù)能源文明”的公司。
為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，馬斯克制定了一個龐大的“宏圖計劃”，至今已實施近20年。這組計劃的第一章、第二章都致力于拓展電動汽車，而剛剛展開的第三章則把重點轉(zhuǎn)向了完全可持續(xù)能源。
不難看出，特斯拉正將更多資源投向其能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域。未來，太陽能和儲能產(chǎn)品將成為特斯拉新的增長引擎。
特斯拉的這種探索已經(jīng)開始初見成效。1月30日，特斯拉發(fā)布其2024年財報，其儲能業(yè)務(wù)全年裝機(jī)量達(dá)到31.353吉瓦時，較上一年度同比增長114%，且毛利率為26.17%，已經(jīng)領(lǐng)先于電動汽車毛利率的表現(xiàn)。
儀式現(xiàn)場，特斯拉能源與充電業(yè)務(wù)副總裁麥克·斯耐德表示，隨著新市場的開拓和儲能產(chǎn)品的需求增長，Megapack的供應(yīng)受到了產(chǎn)能的限制。儲能投資運營商美克生能源總裁劉雙宇對記者表示，目前海外市場的儲能需求基本上是市場驅(qū)動，因為很多地區(qū)的風(fēng)、光資源發(fā)達(dá)，可再生能源加上一套儲能系統(tǒng)的價格，已經(jīng)比電網(wǎng)用電更具競爭力。
特斯拉Megapack內(nèi)部結(jié)構(gòu)照片，這是一種大型商用電化學(xué)儲能設(shè)備。
儲能產(chǎn)品利潤率不斷攀升，海外需求又緊俏，特斯拉的當(dāng)務(wù)之急是提高產(chǎn)品產(chǎn)量。根據(jù)特斯拉官方披露信息，本次投產(chǎn)的上海儲能超級工廠規(guī)劃年產(chǎn)能在1萬臺，儲能規(guī)模近40吉瓦時。
40吉瓦時是什么概念？電力行業(yè)資深人士武廣富告訴記者，目前中國每年新增儲能裝機(jī)量大約在50吉瓦時，全球新增裝機(jī)量在200吉瓦時，所以特斯拉儲能工廠的規(guī)劃產(chǎn)能體量是很大的。
麥克·斯耐德表示，上海儲能超級工廠將于今年一季度開始產(chǎn)能爬坡，預(yù)計2025年特斯拉儲能產(chǎn)品裝機(jī)量將實現(xiàn)至少 50%的同比增長，同時將展開下一代產(chǎn)品的研發(fā)。
產(chǎn)能的巨大增長，不僅將支撐特斯拉儲能業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，更會將中國推向全球儲能產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置。據(jù)公開報道，特斯拉已與日本金融服務(wù)集團(tuán)歐力士達(dá)成合作，將為目前日本規(guī)模最大的儲能設(shè)施提供產(chǎn)品。不少市場人士推測，特斯拉日本訂單的產(chǎn)品就將從上海超級工廠生產(chǎn)。
依托上海臨港的區(qū)位優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，未來特斯拉會將產(chǎn)品輻射至亞太乃至全球市場。
“上海速度”再突破
特斯拉在上海新建一座超級工廠，很容易讓人回想起六年前特斯拉剛剛牽手上海的場景。
2019年，特斯拉Model 3在全球汽車界嶄露頭角，但彼時美國本土工廠的產(chǎn)能卻跟不上節(jié)奏。關(guān)鍵時刻，上海與特斯拉達(dá)成合作，用“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)”的速度震驚了世界。
此后，上海超級工廠又以超95萬輛的年產(chǎn)量，成為特斯拉電動車的全球制造中心，把特斯拉送上了電動車銷量排行榜榜首的寶座。
現(xiàn)如今特斯拉儲能業(yè)務(wù)的境遇和六年前的電動車十分相似，所以這一次，特斯拉再次想到了上海臨港。
特斯拉選擇落在上海的理由很多，除了前文提及的港口，上海本身開放與務(wù)實的商業(yè)氛圍也給特斯拉留下了深刻的印象。這次儲能超級工廠從開工到建設(shè)再到投產(chǎn)只用時9個月，再次刷新了整車超級工廠的投產(chǎn)紀(jì)錄。
“特斯拉速度” 的背后秘訣仍是“上海速度”。臨港新片區(qū)管委會高科處副處長奚濤介紹，特斯拉上海儲能超級工廠項目應(yīng)用了臨港新片區(qū)在工程建設(shè)領(lǐng)域彼時創(chuàng)新推出的“項目服務(wù)包”機(jī)制。具體來說，就是針對項目視角和特定場景將全套服務(wù)體系前置嵌入到審批啟動前。把企業(yè)端、政府端的事項都塞進(jìn)一個“包”，大幅降低企業(yè)獲得信息的時間和學(xué)習(xí)成本。
但即使有服務(wù)包，具體建設(shè)過程中，企業(yè)仍會遇到形形色色的問題，特斯拉也不例外。奚濤提到，儲能工廠選址特殊，呈三面環(huán)水地形。緊鄰工廠西側(cè)，一條南奉界河將工廠與外部道路隔離開來，且根據(jù)最初的市政規(guī)劃，兩者之間并沒有橋連接。如要修改規(guī)劃、補建橋梁，僅審批流程可能要走一年之久。
考慮到工廠體量大，工人眾多，人行通道、車行通道、貨運通道均不可少，臨港管委會復(fù)制了5年前特斯拉工廠建設(shè)過程中類似問題的解決方案，把橋的建設(shè)納入到水利基建項目中去，既不需要重新修訂規(guī)劃，又能滿足企業(yè)對通行的需求，由此修建了兩座跨河橋梁，保障工廠建設(shè)的進(jìn)度。
特斯拉上海儲能超級工廠旁邊就是南奉界河。
為幫助企業(yè)快速投產(chǎn)，人才保障也要跟上。儲能工廠建設(shè)過程中，臨港管委會還統(tǒng)籌了整車超級工廠的藍(lán)領(lǐng)公寓，滿足2000多名儲能工廠員工的安居需求。同時還定制了公交接駁班線，計劃在儲能工廠投產(chǎn)后根據(jù)實際需求投入運營，為企業(yè)員工通勤提供便利。
在投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華現(xiàn)場再次給出三個承諾，第一是推進(jìn)臨港將創(chuàng)造更好的條件幫助特斯拉開拓國內(nèi)外市場，加快儲能應(yīng)用在臨港的落地；第二是加速打造臨港儲能產(chǎn)業(yè)生態(tài)；第三是創(chuàng)造更加有利于人才發(fā)展的環(huán)境，讓特斯拉員工在臨港發(fā)展得更順心、更安心。
一場全球能源轉(zhuǎn)型的“雙向奔赴”
但是不同于2019年特斯拉落地上海，為中國汽車界帶來了“鯰魚效應(yīng)”，今天中國的儲能產(chǎn)業(yè)并不遜色于國外任何一個國家。
盡管上海本地沒有大型的電化學(xué)儲能制造商，但上海的新型儲能產(chǎn)業(yè)并不弱?！吧虾δ苎邪l(fā)力量強(qiáng)大，有著很深的研究基礎(chǔ)，比如說在新型儲能領(lǐng)域中，上?？臻g電源研究所就是國內(nèi)最早一批從事固態(tài)電池研發(fā)的機(jī)構(gòu)?！蔽鋸V富說。
同時，上海背靠的長三角，有著全世界最完整的儲能產(chǎn)業(yè)鏈之一。劉雙宇說，特斯拉通過在上海建廠，依托國內(nèi)供應(yīng)鏈強(qiáng)大的技術(shù)和價格優(yōu)勢，可以有效建立在國際市場的核心競爭力，幫助儲能制造各方面成本下降。
此外，上海的工商業(yè)儲能應(yīng)用潛力巨大，這也為特斯拉儲能工廠留下了更多本土發(fā)展的想象空間。劉雙宇介紹，上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，工業(yè)園區(qū)眾多，工商業(yè)儲能應(yīng)用場景豐富，同時上海對周邊地區(qū)的輻射帶動能力也很強(qiáng)?！吧虾R集了許多大企業(yè)總部，它們在其他地區(qū)有著眾多制造基地。儲能工廠立足上海，也可以和這些企業(yè)加強(qiáng)合作。這是上海在工商業(yè)儲能應(yīng)用方面的絕對優(yōu)勢?！?/p>
就在臨港，也有大量的儲能產(chǎn)品應(yīng)用場景，如工廠、數(shù)據(jù)中心、算力中心等。奚濤透露，目前已有不少本土數(shù)據(jù)企業(yè)提出要與特斯拉儲能工廠合作，管委會也在積極牽線搭橋，讓近水樓臺的優(yōu)勢發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)?！斑@些應(yīng)用場景不僅有助于特斯拉向全球市場推廣儲能產(chǎn)品，雙方也能在合作中實現(xiàn)更大的利益共贏。”
所以說，這次特斯拉與上海的合作實際上是一場能源轉(zhuǎn)型的“雙向奔赴”——特斯拉需要上海的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，上海也希望儲能工廠能與本地汽車、能源產(chǎn)業(yè)形成協(xié)同。
一方面，特斯拉憑借在整車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)理念和制造經(jīng)驗，可以在儲能產(chǎn)品集成、封裝等領(lǐng)域形成優(yōu)勢，有望帶動臨港、奉賢儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激勵本土新能源行業(yè)加大研發(fā)投入，優(yōu)化技術(shù)、安全和成本等方面的表現(xiàn)。
另一方面，儲能工廠的落地，也將提升本地產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和抗風(fēng)險能力，推動臨港從“汽車城”向“能源樞紐”轉(zhuǎn)型。“比如，以往大體量的產(chǎn)業(yè)集群只服務(wù)汽車這一種終端產(chǎn)品，導(dǎo)致汽車市場的波動容易對本地的汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成沖擊。儲能工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)業(yè)集群就能同時服務(wù)另一種終端，實現(xiàn)更好的穩(wěn)定性?！鞭蓾f。
特斯拉與上海的雙向奔赴，本質(zhì)上是跨國企業(yè)與國際都市以開放姿態(tài)擁抱彼此。當(dāng)Megapack的白色集裝箱從臨港碼頭啟航，運往日本、澳洲或世界其他地區(qū)時，人們看到的不僅是一臺臺儲能設(shè)備，更是一個個關(guān)于創(chuàng)新、信任與共贏的東方故事。
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特斯拉在外國投資的第一個項目，就是在上海建立儲能超級工廠，可以增長50%以上的效能，對中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起著積極的推動作用。
未來，太陽能和儲能產(chǎn)品將成為特斯拉新的增長引擎。
特斯拉在上海又一超級工廠投產(chǎn)
特斯拉在上海又建成一家超級工廠投產(chǎn)。
“雙向奔赴”特斯拉與上海，刷新了整車超級工廠的投產(chǎn)紀(jì)錄。
特斯拉在中國的市場份額不斷擴(kuò)大，與坦誠合作公平競爭密不可分，希望相互接納共同進(jìn)步。