川觀新聞?dòng)浾?nbsp;段玉清 成都觀察 楊柳
項(xiàng)目介紹
市域（郊）鐵路成德線（以下簡(jiǎn)稱“成德線”）起于成都地鐵1號(hào)線韋家碾站，止于德陽(yáng)市德陽(yáng)北站，連接成都市金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市和廣漢市、德陽(yáng)經(jīng)開區(qū)、旌陽(yáng)區(qū)。作為成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目，成德線建成投運(yùn)后將推動(dòng)成都、德陽(yáng)邁入“軌道同城”時(shí)代，促進(jìn)成德兩地產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素高效聚集。
現(xiàn)場(chǎng)探訪
“通了！”2月18日下午，德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)嘉陵江西路和泰山南路二段交叉口，成德線四川建院站地下20米左右，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破樁而出，成德線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間——德陽(yáng)南明挖段至四川建院站區(qū)間左線順利貫通。
所謂“盾構(gòu)”，就是用機(jī)器在地面下暗挖隧道，同時(shí)采用鋼筋混凝土管片等材料對(duì)洞身進(jìn)行支護(hù)，形成堅(jiān)固的永久洞壁。
成德線總長(zhǎng)70.87千米，共設(shè)車站15座。其中，地下段（盾構(gòu)段）長(zhǎng)約23.78千米，高架段長(zhǎng)約45.39千米。2月18日，記者深入成德線四川建院站進(jìn)行探訪。
看精度
百米“鋼鐵巨龍”地下掘進(jìn)約2千米，從接收洞門精準(zhǔn)出洞
當(dāng)天12時(shí)左右，記者從成德線四川建院站通過梯籠下至站點(diǎn)負(fù)二層地下約20米處。映入眼簾的是一個(gè)長(zhǎng)寬約十幾米的盾構(gòu)接收井。接收井一側(cè)墻壁上，已提前砌了一個(gè)直徑8米左右的圓環(huán)，“這里是德陽(yáng)南明挖段至四川建院站區(qū)間最后的貫通點(diǎn)，也叫盾構(gòu)機(jī)接收洞門，一兩個(gè)小時(shí)后，盾構(gòu)機(jī)就會(huì)從這個(gè)圓里破土而出?！背傻萝壍拦窘ㄔO(shè)事業(yè)部盾構(gòu)負(fù)責(zé)人代軍介紹。
“刀盤轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，推力正常，距離貫通點(diǎn)剩余0.5米?！?代軍手里的對(duì)講機(jī)響起，是盾構(gòu)機(jī)操作人員唐祥春的喊話?！白詈箅A段務(wù)必確保參數(shù)精準(zhǔn)！”代軍說(shuō)。
挖掘這么大的隧道，如何確保參數(shù)精準(zhǔn)？
“要從盾構(gòu)機(jī)去年五六月下井講起?！贝娀貞洠ツ?月，總長(zhǎng)110米左右、重量八九百噸的“成德1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)被分批吊裝到成德線德陽(yáng)南明挖段施工井內(nèi)進(jìn)行組裝。6月18日，盾構(gòu)機(jī)正式破樁進(jìn)洞，開啟本區(qū)間的掘進(jìn)工作?！皡^(qū)間全長(zhǎng)約2千米。要在地下掘進(jìn)2千米，并讓盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確無(wú)誤地在四川建院站的接收洞門出來(lái)，相當(dāng)于讓百米‘鋼鐵巨龍’下‘繡花功夫’，難度可想而知。”
為確保全程數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，隧道外，項(xiàng)目方專門配備了一支測(cè)量隊(duì)?！霸谑┕で埃┕と藛T會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)線路通過測(cè)量為盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)一條精準(zhǔn)的線路。施工時(shí)，相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)被傳輸?shù)蕉軜?gòu)機(jī)上的導(dǎo)向系統(tǒng)中，指導(dǎo)操作司機(jī)進(jìn)行相關(guān)操作。”測(cè)量人員唐超說(shuō)，管理人員還可通過項(xiàng)目部監(jiān)控室電腦或手機(jī)App進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)。
此外，地面上還有一支“偵查隊(duì)”，“一部分工作人員分析挖出土體中的砂石情況，為盾構(gòu)機(jī)相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化等提供參考，比如盾構(gòu)機(jī)推力多大、刀盤轉(zhuǎn)速多快等，都需要根據(jù)土體砂石含量情況進(jìn)行參考?！惫ぷ魅藛T陳珍介紹。
“偵查隊(duì)”中，還有一部分人操控地質(zhì)雷達(dá)等工具對(duì)沿隧道軸線進(jìn)行反復(fù)掃描?！斑@相當(dāng)于給地層做CT?！?nbsp;工作人員張仕仲說(shuō)，他們每個(gè)月都要進(jìn)行地質(zhì)勘探和環(huán)境調(diào)查，全面掌握地質(zhì)條件和風(fēng)險(xiǎn)源分布情況。
看進(jìn)度
已始發(fā)10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，累計(jì)掘進(jìn)7公里
14時(shí)左右，盾構(gòu)接收井洞門開始漸漸松動(dòng)，不一會(huì)兒，盾構(gòu)機(jī)刀盤轟然破樁，長(zhǎng)110米的盾構(gòu)機(jī)刀盤顯露真容。
盾構(gòu)機(jī)正在工作
“這是位于盾構(gòu)機(jī)最前面的刀盤，里面裝了很多不同類型的刀具，有的負(fù)責(zé)把土體破碎，有的負(fù)責(zé)刮土等?！贝娦蜗蟮貙⑵浔扔鳛椤把例X”。
代軍說(shuō)：“刀盤后就是盾體，主要為盾構(gòu)機(jī)提供掘進(jìn)動(dòng)力保障。刀盤挖出來(lái)的土也會(huì)進(jìn)入盾體中的土倉(cāng)，然后分別通過軌道電瓶車、龍門吊等吊運(yùn)到地面上?！倍軜?gòu)機(jī)后面是配套臺(tái)車，操作司機(jī)在約2平方米的操作室進(jìn)行操作。
“為保障施工進(jìn)度及安全性，自從盾構(gòu)機(jī)去年6月開始掘進(jìn)后，只在春節(jié)停過一次工?！碧葡榇赫f(shuō)，他與其他3名操作員輪流倒班，確保掘進(jìn)更快、更安全。
盾構(gòu)機(jī)的后方，相關(guān)工作人員也同步安裝預(yù)制好的管片等，以確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。記者看到，這些管片都由鋼筋混凝土制成，每片寬1.5米，“每7片可以在隧道內(nèi)嚴(yán)絲合縫地拼接成一個(gè)環(huán)，到目前為止，該區(qū)間已推進(jìn)1358環(huán)?！?/p>
盾構(gòu)機(jī)的后方，相關(guān)工作人員也同步安裝預(yù)制好的管片等
值得一提的是，此次盾構(gòu)區(qū)間采用的盾構(gòu)機(jī)從制造、組裝到調(diào)試，均由德陽(yáng)本地的裝備制造企業(yè)完成，代軍說(shuō)：“本地生產(chǎn)企業(yè)距離各個(gè)施工點(diǎn)位都很近，有的甚至只需要十幾分鐘，這使得盾構(gòu)機(jī)能在工廠內(nèi)對(duì)零部件進(jìn)行單元化的預(yù)拼裝，隨后分段運(yùn)輸至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大幅縮短組裝調(diào)試時(shí)間?！?/p>
目前，成德線4座地下車站已封頂，已始發(fā)10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，累計(jì)掘進(jìn)7公里，實(shí)現(xiàn)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，高架段已完成102座橋墩和5跨現(xiàn)澆梁制作?！跋乱徊剑軜?gòu)機(jī)將被分解后運(yùn)往成德線四川建院站大里程段，預(yù)計(jì)4月起，啟動(dòng)四川建院站到五洲廣場(chǎng)站區(qū)間的盾構(gòu)掘進(jìn)工作。”代軍說(shuō)。
未來(lái)期許
德陽(yáng)市交通運(yùn)輸局軌道科科長(zhǎng)孫守平：
平時(shí)工作中，經(jīng)常有人問我：成德線什么時(shí)候通？詢問的人中，不少在成德兩地工作生活。而今，成德線項(xiàng)目快速推進(jìn)，德陽(yáng)市交通運(yùn)輸局也正按照省市重點(diǎn)工作安排，配合項(xiàng)目公司加速項(xiàng)目進(jìn)展。相信，不遠(yuǎn)的將來(lái)，兩地交流交往將再次升級(jí)。
德陽(yáng)南明挖段至四川建院站盾構(gòu)區(qū)間值班工程師俸惜緣：
作為德陽(yáng)人，同時(shí)也是成德線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目的值班工程師，當(dāng)看到“成德1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破樁而出的那一刻，我內(nèi)心充滿了自豪與期待。這條串聯(lián)起成都與德陽(yáng)的市域鐵路，是兩地“軌道同城”夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的起點(diǎn)，我們將繼續(xù)把控施工質(zhì)量，確保每一環(huán)管片拼裝嚴(yán)絲合縫。
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做好決戰(zhàn)收關(guān)
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